Hur mycket vet du om ytan för hårda tänder? När jag använder den kommer jag kort att presentera orsaken till dess kardanaxelfrakturs:
1.När det gäller materialval för den härdade ytreduktionsväxelns axel, för axeln som huvudsakligen överför kraft, välj högt hård och bättre kyld och härdat stål enligt det överförda vridmomentet och motsvarande journalstorlek. Det kan emellertid vara känt från metallengrafisk analys av att kugghjulsaxelns material har en lös struktur och super inneslutningar. Som ett resultat minskar slaghårdheten och under inverkan av hög variabel belastning sprids sprickan snabbt och leder till sprickor.
2.När det gäller strukturell design finns det nästan ingen övergångsfilé vid axelns axel efter reparation av ytan, vilket orsakar allvarlig spänningskoncentration och utmattningssprickor under böjspänning, vilket är den främsta anledningen till axelfraktur.
3. När det gäller värmebehandling före ytbehandling,förevärmeingbehandling utförs inte efter behov, och det finns en skillnad i strukturen runt svetsområdet. Denna skillnad finns i ett smalt område och kommer att ge hög inre spänning. På grund av effekten av denna inre stress inträffade sprickor omedelbart efter fasomvandlingen, vilket så småningom ledde till frakturer. Efter att skaftet hade reparerats genom ytbeläggning togs inte korrekt värmebehandling. Svetsresterna var relativt stora, vilket reducerade axelns&# 39: s växlande spänningsmotstånd. När det stött på vibrationer genererades sprickor lätt. , Vilket resulterar i brott.
4. När det gäller bearbetningsteknik har det testats att bearbetningsavvikelsen vid tidningen för< 160="" är="" stor,="" vilket="" gör="" axeln="" och="" lagrets="" inre="" ring="" relativt="" lös,="" vilket="" orsakar="" axeln="" och="" innerringen="" på="" lager="" att="" rotera="" relativt="" varandra,="" det="" vill="" säga="" att="" köra="" den="" inre="" ringen,="" vilket="" får="" lagrets="" inre="" ring="" att="" vara="" på="" axeln.="" glidning="" orsakar="" axelslitage,="" vilket="" är="" en="" annan="" viktig="" faktor="" som="" leder="" till="" axelslitage="" och="">
5. När det gäller lagerbelastning framgår det av kraftanalysen av kugghjulsaxeln att kugghjullagret utsätts för relativt stora böjmoment och vridmoment. Böjmomentet genererar normal belastning på axeln och vridmoment genererar skjuvspänning. Dessa spänningar förändras ständigt under axeldriften och är symmetriska. Cyklisk växelström och ytterligare dynamisk belastning samtidigt, när en gång stött på vibrationer, överbelastning, plötslig start och bromsning och flera tunga belastningar, är axeln utsatt för sprickor och brott.
Efter att ha förstått orsakerna till brottet i kardanaxeln på den härdade reduktionsväxeln, tror jag att den kommer att ge dig större hjälp vid framtida användning, vilket också bidrar mer till vår användning.
