Numera har industrin ökat snabbt och maskiner har utvecklats snabbt. Som ett resultat kan reduceringar ses i nästan alla typer av mekaniska transmissionssystem, från fordon, fartyg, bilar, lok, tunga maskiner som används inom bygg- och maskinindustrin. Bearbetningsmaskiner och automatiserad produktionsutrustning, till vanliga hushållsapparater, klockor och så vidare i det dagliga livet ... Jag delar med dig utvecklingshistoriken för reduktionsväxeln.
Från 1970-talet till 1980-talet hade världens' s reduceringsteknik en stor utveckling och den var nära integrerad med utvecklingen av den nya tekniska revolutionen.
Sedan 1960-talet har mitt land successivt formulerat standarder för ett antal allmänna reducerare som JB1130-70" Cylindrical Gear Reducer" ;. Förutom egen tillverkad och stödjande användning av OEM, har ett antal professionella reducertillverkare också bildats. För närvarande finns det hundratals företag som producerar reduceringsanordningar i landet, med en årlig produktion på cirka 250 000 reduceringsanordningar för allmänt ändamål, vilket har bidragit till utvecklingen av mitt lands' s mekaniska produkter.
De flesta av reduktionsanordningarna på 1960-talet gjordes med hänvisning till Sovjetunionens teknik på 1940- och 50-talet. Även om de har utvecklats senare är de begränsade till design, teknologinivå och utrustningsförhållanden vid den tiden, och deras övergripande nivå är långt ifrån den internationella nivån. .
Sedan reformen och öppnandet har mitt land introducerat ett antal avancerad bearbetningsutrustning och gradvis behärskat design- och tillverkningstekniken för olika höghastighets- och låghastighets tunga redskap genom införande, matsmältning och absorption av utländska avancerade teknik och vetenskaplig forskning. Material- och värmebehandlingskvaliteten och redskapens noggrannhet har förbättrats avsevärt. Tillverkningsnoggrannheten för allmänna cylindriska växlar kan ökas från JB179-60 nivå 8-9 till GB10095-88 nivå 6, och tillverkningsnoggrannheten för höghastighetsväxlar kan stabiliseras på 4-5 nivå. Efter att vissa reduktionsanordningar har antagit hårda tandytor har volymen och massan uppenbarligen minskats och bärförmågan, livslängden och överföringseffektiviteten har förbättrats avsevärt, vilket spelar en stor roll för energibesparing och förbättring av värdens totala nivå.
Kraften hos höghastighetsreduktionsreduceraren (ökaren) som designats och tillverkats av vårt land har nått 42000kW och växelns omkretshastighet har nått mer än 150m / s. Den tekniska nivån för de flesta reduktionsdon i mitt land är dock inte hög och gamla produkter kan inte bytas ut omedelbart. Samexistensen av nya och gamla produkter tar lång tid.
Analys av orsakerna till den trasiga axeln på planetväxelreduceraren
Om utgående axel på planetväxelreduceraren går sönder, med undantag för planetreduktionsaxel som går sönder på grund av felinriktning av utgångsändenheten på planetreduceraren, kommer den allmänna situationen att vara följande två skäl:
1. Fel val resulterar i otillräckligt vridmoment för planetreduceraren.
Vissa användare tror felaktigt att så länge det utvalda vridmomentet för den valda planetreduktionen uppfyller arbetskraven är det inte sant. Först multipliceras det utrustade motorns nominella utgående vridmoment med reduktionsförhållandet, och det erhållna värdet är i princip mindre än Det nominella utgående vridmomentet för planetreduceraren som tillhandahålls i produktkatalogen är liknande. Den andra är att överväga drivmotorns överbelastningskapacitet och det maximala arbetsmoment som krävs i praktiken.
2. I accelerations- och retardationsprocessen överstiger det momentana vridmomentet på planetaxelns utgående axel två gånger dess nominella utgående moment, och denna acceleration och retardation är för frekventa, vilket så småningom kommer att orsaka att reduceraren bryter axeln.
Teoretiskt måste det maximala arbetsmoment som krävs av användaren vara mindre än två gånger det nominella utmatningsmomentet för planetreduceraren, särskilt i vissa applikationer, som måste följas strikt. Detta är inte bara för att skydda planetreduceraren, utan också för att förhindra att reducerarens utgående axel vrids. Den främsta anledningen är att om det finns ett problem med installationen av utrustningen och planetaxelns utgående axel och dess belastning fastnar, kommer drivmotorns överbelastningskapacitet fortfarande att göra att den kontinuerligt ökar sin effekt, vilket kan orsaka kraften på planetreduktionsutmatningens utgång för att överstiga Planetreducerarens utgående axel vrids med två gånger det nominella utmatningsmomentet.
