Växelreduceraren är ett stort antal utrustningar som används i industriföretag, och problemet med oljeläckage har blivit ett vanligt problem. Den bortkastade oljan orsakar inte bara ekonomiska förluster; Allvarligt oljeläckage kommer att leda till att reduceraren förlorar olja och skär av oljan, vilket kommer att öka slitaget på växelnätets yta och orsaka olyckor med utrustningen. Det kommer också att förorena den omgivande miljön och öka svårigheten att rengöra. I dag kommer jag att göra en enkel analys av de faktorer som orsakar oljeläckageproblemet för reduceraren och mekaniskt reda ut fördelarna och nackdelarna med flera vanliga tekniker som referens.
Orsaker till oljeläckage av reducerare:
1. När trycket i bränsletanken stiger i en sluten reducerare kommer varje par kugghjul som maskar och friktion att generera värme. När körtiden ökar stiger temperaturen i reducerarfallet gradvis, medan volymen på reducerarfallet inte ändras. Trycket i lådan ökar och smörjoljan i lådan stänks och spills på reduktionsboxens innervägg. På grund av den relativt starka oljepermeabiliteten, under trycket i tanken, där tätningen inte är tät, kommer oljan att sippra ut därifrån.
2. Orimlig strukturell konstruktion av reduceraren orsakar oljeläckage. Om reduceraren till exempel är konstruerad utan ventilationsskydd kan reduceraren inte uppnå tryckutjämning, vilket gör att trycket i lådan blir högre och högre och oljeläckage uppstår.
3. För mycket smörjolja Oljepoolen är kraftigt upprörd under reducerarens drift och smörjoljan stänker överallt i maskinen. Om smörjoljan är för mycket kommer en stor mängd smörjolja att ackumuleras på axeltätningen, ledytan etc., vilket resulterar i läckage.
4. Felaktig översynsprocess Vid översyn av utrustningen, på grund av ofullständigt avlägsnande av smuts på ledytan, felaktigt val av tätningsmedel, omvänd installation av tätningen och underlåtenhet att byta ut tätningen i tid, kan oljeläckage också uppstå.
Reducer är ett stort antal utrustningar som används i industriföretag, och problemet med oljeläckage har blivit ett vanligt problem. Den bortkastade oljan orsakar inte bara ekonomiska förluster; Allvarligt oljeläckage kommer att leda till att reduceraren förlorar olja och skär av oljan, vilket kommer att öka slitaget på växelnätets yta och orsaka olyckor med utrustningen. Det kommer också att förorena den omgivande miljön och öka svårigheten att rengöra. I dag kommer jag att göra en enkel analys av de faktorer som orsakar oljeläckageproblemet för reduceraren. Redaktören har sorterat ut fördelarna och nackdelarna med flera vanliga tekniker som referens.
一、Lika tryck
Oljeläckaget hos reduceraren orsakas främst av det ökade trycket i lådan, så reduceraren bör vara utrustad med ett motsvarande ventilationsskydd för att uppnå tryckutjämning. Ventilationshuven ska inte vara för liten. Det enklare sättet att kontrollera är att öppna det övre locket på ventilationshuven. När reduceraren går kontinuerligt i hög hastighet i fem minuter, rör vid ventilen med handen. När du känner att tryckskillnaden är stor betyder det att ventilationshuven är liten och bör bytas till en större. Eller höj huvan.
För det andra, Changliu
Se till att oljan som spills på lådans innervägg strömmar tillbaka till oljepoolen så snart som möjligt och håll den inte i axelhuvudtätningen för att förhindra att oljan läcker ut längs axelhuvudet. Till exempel är en oljetätningsring utformad på reducerarens axelhuvud, eller ett halvcirkelkulärt spår limmas fast på reducerarens övre lock vid axelhuvudet, så att oljan stänk på det övre locket strömmar till den nedre lådan längs båda ändarna av det halvcirkelformade spåret.
3. Förbättra axeltätningsstrukturen
(1) Axeltätningen av reduceraren vars utgångsaxel är en halv axel förbättras. Uteffektaxeln för reduceraren av de flesta utrustningar som bandtransportörer, skruvavlastare och pumphjulskolmatare är en halv axel, vilket är bekvämare för modifiering. Demontera reduceraren, ta bort kopplingen, ta ut skafttätningsändskyddet på reduceraren, bearbeta spåret på utsidan av det ursprungliga ändskyddet beroende på storleken på den stödjande ramoljetätningen, installera ramoljetätningen och sidan med fjädern är inåt. Vid ominstallation, om ändkåpan är mer än 35 mm från kopplingens inre ändeyta, kan en extra oljetätning installeras på axeln utanför ändkåpan. När oljetätningen har havererar kan den skadade oljetätningen tas bort och den extra oljetätningen kan skjutas in i ändkåpan. Eliminera de tidskrävande och mödosamma processerna som att demontera reduceraren och demontera kopplingen.
(2) Axeltätningen hos den reducerare vars utgångsaxel är hela axeln förbättras. Uteffektaxeln för reduceraren av hela axelöverföringen har ingen koppling. Om den ändras enligt planen (1) är arbets belastningen för stor och orealistisk. För att minska arbetsbördan och förenkla installationsproceduren utformades ett ändskydd av delad typ och en oljetätning av öppningstyp provades. Den yttre sidan av det delade ändkåpan bearbetas med spår. När oljetätningen installerades, ta först ut fjädern, såga oljetätningen i en öppning och hylsan oljetätningen på axeln från öppningen, rumpa öppningen med lim och installera sedan öppningen uppåt. Sätt på fjädern och tryck in ändlocket.
4. Reparation av Solei polymerplats
Solei Industry har integrerat internationella avancerade produkter för att testa läckagefenomenet reducer och har nu bildat en uppsättning standardbehandlingslösningar. Oljeläckaget på parningsytan kan behandlas direkt från läckageläget utan att maskinen stoppas. Metallpolymermaterialet som används har utmärkt vidhäftning, oljebeständighet och 350% stretch, vilket snabbt kan reparera den läckande delen, och samtidigt kan det övervinna den inverkan som orsakas av reducerarens vibrationer, vilket sparar tid och ansträngning, och effekten är omedelbar. Företaget har tillhandahållit en helt ny reparationsmetod för att lösa oljeläckaget hos reduceraren.
